电动汽车成为道路之王

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挪威已成为电动汽车引进的世界领导者,奥斯陆似乎已成为世界电动汽车的首都。然而,他们在道路上不断增长的人数正困扰着那些说他们’重新放慢公共交通。

挪威的电动汽车司机是道路之王,他们在公交专用道上自由行驶,从而击败了交通拥堵。图为电动汽车日产LEAF,现已成为挪威第二畅销的汽车。照片:挪威电动汽车协会/www.elbil.no

挪威的电动汽车司机现在是道路之王,他们在公交专用道上自由行驶,从而击败了交通拥堵。图为电动汽车日产LEAF,现已成为挪威第二大畅销汽车。
照片:挪威电动汽车协会/www.elbil.no

电动车数量(埃尔比勒 自去年以来,在通往奥斯陆的道路上的游客数量增加了一倍以上。它们排放的温室气体更低或为零,空气污染更少,交通噪音更少,这使其比传统的环保得多“fossil” cars.

已经有13,000 埃尔比勒 on the 道路 in 挪威, half of them registered in the capital and neighboring Akershus, and they’重新流行。挪威议会(Stortinget)设定了到2018年实现50,000辆零排放汽车(ZEV)的目标,并为驾驶员提供了很多鼓励驾驶的优势。  埃尔比勒’s 访问 但是,到公交专用道的交通显然是问题所在。

“许多人只是把自己扔进了运输车道,而没有想到后面有大型车辆。我们必须不断观察。挪威运输雇员工会负责人Lars HareinSæther说:Yrkestrafikkforbundet 要么 青年组)。他告诉报纸,在一些繁忙的高速公路上,例如奥斯陆和德拉门之间的E18,公交车司机甚至因汽车而难以满足他们的时间表 Aftenposten.

紧凑型三人座"Buddy"电动汽车可以放入摩托车停车位,甚至可以侧向停放。它's 3 to 5 times more energy efficient than bensin/diesel cars, and has zero emissions of greenhouse gasses.  It has a driving range of 40 to 80 km, depending on the season, terrain and driving style, and its top speed is around 80 km per hour. Developed by developed by Elbil Norge AS, it'仍主要在挪威销售,但国际需求正在增加。照片:buddyelectric.no

紧凑型三人座“Buddy”电动汽车可以放入摩托车停车位,甚至可以侧向停放。它’的能源效率是本能/柴油汽车的三到五倍,并且温室气体排放量为零。根据季节,地形和驾驶方式的不同,它的行驶距离为40至80公里,最高时速约为每小时80公里。由Elbil Norge AS开发,它’仍主要在挪威销售,但国际需求正在增加。照片:buddyelectric.no

三个驾驶员之一说他们希望自己的下一辆汽车是EV或ZEV, 埃尔比勒 可能会在某个时候失去公交专用道的特权。 “我们必须考虑其他解决方案,例如在E18上双向设置三个车道,”挪威自然保护协会(Norwegian Society for Nature Conservation)的Lars Haltbrekken(Naturvernforbundet)。他建议进入奥斯陆的主要公路应该有三条车道;一种用于公共汽车,一种用于使用汽油和柴油的汽车,另一种用于零排放汽车。

公共道路总局部门负责人伊瓦·克里斯蒂安森(Ivar Christiansen)表示,根据政府的目标,不太可能在不久的将来禁止公交车道行驶。Vegdirektoratet)。但是他认为当局确实需要调查道路上的问题的规模,并可能会引入更多的监视措施以防止偷偷摸摸的行进,或者在道路上进行更好的标记以防止交通拥堵。

真正的吸引消费者的是节省资金和节省时间,而不是环境保护。电动车司机中最流行的津贴是,他们无需付费即可穿越挪威各地的所有交通收费障碍。其次,他们无需支付购买税,这在挪威的普通汽车中是非常高的,或者通常是25%的增值税。第三,根据最近的一项调查,燃油成本低 埃尔比勒 挪威电动汽车协会的司机(诺尔斯克·埃尔比尔芬宁)。

挪威的经典"Th!nk"汽车曾是电动汽车行业的先驱,但最终破产。现在看来它的时代终于来了。照片:newsinenglish.no

挪威’s classic “Th!nk”汽车曾是电动汽车行业的先驱,但最终破产。现在看来它的时代终于来了。照片:newsinenglish.no

公交专用道驾驶在调查中排名第四,但可以将旅行时间缩短一半或更多。 Elbil司机还可以免费使用市政停车场以及一些预留的停车位,这在奥斯陆的停车位昂贵且稀缺,这是一个巨大的优势。

埃尔比勒车牌上带有商标字母EL的汽车现在占首都所有汽车销售的7%(全国3%),并且市场上还有更多的车型在装载。电动日产LEAF现在是该国第二畅销的汽车。需求持续增长,许多人将其购买为第二辆汽车,而快速,享有盛誉的特斯拉也是所有类型车辆驾驶员中的新地位象征。

现在,电动汽车的续航里程也要好得多,这意味着它们通常可以在需要充电之前行驶75至150公里(挪威人平均每天行驶42公里)。充电基础设施也正在开发中,目前在全国设有4,000个充电点,并在今年建立了100个快速充电站。

预计几年后,氢汽车还将在挪威上市。这些仅需三分钟就可以装满,并且可以行驶到普通汽车为止。目前它们仍然非常昂贵,但一些专家预测,到2020年,普通消费者也可以负担得起。

挪威政客需要让驾驶员长期享受免税和其他优惠,并且需要适当升级电动汽车的充电站和氢能汽车的加油站。挪威汽车协会(挪威汽车强化 要么 资产净值)。 “如果我们必须这样做’要达到我们的气候目标,” he told newspaper Aftenposten.

newsinenglish.no/伊丽莎白·林赛(Elizabeth Lindsay)