辩论起飞了航空税

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飞往纽约和其他目的地的廉价机票,机场扩建计划和政府 ’提议对每个座位征收新的航空公司税的提议引起了本周在挪威进行的气候辩论。涉及到对该国偏远地区的支持的环境,商业和政治问题都处于危险之中,动荡势必将继续下去。

奥斯陆地铁站'周末在国家剧院站上贴了挪威航空的广告's low-fare flights to New York, just  气候  negotiators were gathering in Paris. Airline travel is widely considered to be a major generator of carbon emissions, but a new tax aimed at curbing air travel has met howls of protests. PHOTO: newsinenglish.no

奥斯陆地铁站’周末在国家剧院站上贴了挪威航空的广告’具有讽刺意味的是,飞往纽约的廉价航班,就像气候谈判人员聚集在巴黎一样。人们普遍认为,航空旅行是谈判者需要削减的主要碳排放产生者,但旨在遏制航空旅行的新税种却在挪威引起了抗议声。照片:newsinenglish.no

当新税产生时,辩论真正开始了。 政府’与两个支持方的预算谈判,自由党和基督教民主党。它呼吁航空公司从4月1日开始对每个航班的每个座位额外收取88挪威克朗(按当前汇率约合10美元),自由党要求采取一项环保措施,旨在使其价格至少稍高一些飞行,以抑制需求。

航空公司和一些机场管理人员都在咆哮,全国航空业的雇主也在咆哮’ organization NHO Luftfart。 他们声称征税建议只不过是“symbolic 政治,” that it’s “not serious”而且它只会带来最小的环境效益。他们’特别是玩“district 政治”挪威的传统名片旨在将偏远地区与城市对接,那里有更多的选择可用于几乎所有事物,尤其是交通运输。

“居住在议会骑车距离内的一群政客决定,我们应该征收20亿挪威克朗的税,这意味着我们对同样面临重大经济和工业挑战的挪威北部和西北海岸拒之门外,”NHO Luftfart的TorbjørnLothe在NRK现场辩论中抱怨’国家辩论计划 政治家克瓦特 周二早上。

莫斯(Moss)的Rygge机场几乎完全由瑞安航空(Ryanair)提供服务,本周劳工组织和政界人士对此进行了严厉批评。现在,州当局誓言全面审查瑞安航空公司在挪威的运营。照片:莫斯·卢夫坦·里格(Moss Lufthavn Rygge)

莫斯的Rygge机场警告说,如果服务其的航空公司(大多为廉价航空公司Ryanair)因提议的88挪威克朗(10.23美元)的飞机座位税而放弃航线,甚至可能被迫关闭。照片:莫斯·卢夫坦·里格(Moss Lufthavn Rygge)

航空公司已经威胁要切断飞往挪威部分地区的航线’在最偏远的目的地,因为有效地征税将提高机票价格。莫斯Rygge机场的官员声称,如果服务于该机场的航空公司(主要是Ryanair)撤离,他们甚至可能需要关闭。像瑞安航空(Ryanair)这样的低价航空公司经常宣传基本机票价格,其价格仅低于税收,而瑞安航空(Ryanair)警告说,税收将对其航线产生影响。

在Sandefjord的Torp机场,官员对匈牙利低价航空公司Wizzair曾报导称将由于征税而下调Torp和图兹拉之间在波斯尼亚-黑塞哥维那的航线感到不满。据报道,Wizzair还将减少其在波兰格但斯克的出境 Aftenposten,而挪威’的地区航空公司Widerøe已宣布将其夏季航线从Torp降落至Bodø和Evenes机场,后者将为挪威北部的Harstad和Narvik提供服务。

‘Crisis meeting’
航空公司的帐单“crisis meeting”周一下午,交通运输部官员与运输部官员会面,同时航空公司SAS和Norwegian也警告称路线将被削减,尤其是前往挪威北部的Alta和Kirkenes等机场。挪威航空通讯总监Anne SisselSkånvik声称赢得了税收’这不会对环境造成任何影响,因为挪威航空只会将飞机重新部署到其他更有利可图的航线。挪威人正处于 大型长途航线扩张颇具讽刺意味的是,正值环境税之争爆发之际,这是在从奥斯陆到纽约的最低票价中促进的。挪威人早就宣称自己的机队主要是新飞机,但也是天空中最环保的飞机之一。

自从新党提议以来,自由党一直在对新的航空税进行激烈讨论,但其副领导人奥拉·埃尔维斯图恩(Ola Elvestuen)并不任重道远。“鉴于 现在在巴黎进行气候谈判,”Elvestuen在周二的NRK辩论中指出。“我们需要激励人民和国家 减少碳排放,但是这里有人声称,个人决定少飞唐’没有任何作用。当然,如果航班减少,排放量就会减少。”

OSL扩展避免了气候辩论
环境争论和气候问题现在也是一些当前辩论的一部分,尽管已经推迟了,但该州正花费数十亿克朗在奥斯陆加勒穆恩(OSL),卑尔根和挪威其他地方的大型机场扩建项目上进行辩论。庞大的OSL扩展项目似乎避免了很多反对。 为应对巨大的客运量增长而推出 在OSLO于1998年成立仅13年之后。绿党的议员Rasmus Hansson最近成为少数几个质疑这种扩张的智慧的政治人物之一,’长期以来一直被认为是主要的排放源。

奥斯陆机场的扩建工作正按计划进行,这是航空公司和使用加勒穆恩的乘客所期盼的,并且远远超出了无法返回的地步,但是NHO提议在今年秋天在OSL建立第三条跑道的提议促使汉森称其为“挪威最愚蠢,最不负责任的交通项目之一。”汉森在报纸评论中写道 达格萨维森 本月早些时候提醒NHO,挪威政府和议会已承诺挪威在未来15年内将其总体碳排放量减少40%。“挪威最重要的排放源之一是运输部门,”汉森写道。扩大奥斯陆’还有第三条跑道的机场,就像“planning to fail” to meet 挪威’他声称自己的气候目标。

乔布斯危在旦夕
汉森还对拟议的NRK航空座位税进行了辩论’每晚的国家新闻广播 达格斯瑞文 周一,面对NHO老板克里斯汀·斯金根·隆德(Kristin Skogen Lund)。他坚称,88挪威克朗的税款无论多么微不足道,都可以帮助阻止这些日子挪威人进行的所有飞行。隆德和她的NHO同事声称,这将威胁成千上万的工作,并对阿尔塔和纳尔维克等不’无法使用火车或其他多种交通工具。隆德还辩称,在许多情况下,税收将需要已经由企业支付 自油价暴跌以来苦苦挣扎。隆德声称,强迫航空公司转向使用生物燃料将是使航空公司比征税更环保的一种更好的方法。

政府及其领导党保守党都没有屈服于NHO,航空公司和机场的批评。进步党的交通部长Ketil Solvik-Olsen听取了他们的论点,将就征税提案进行一轮听证会,但Solvik-Olsen和保守党的财政政策发言人SveinFlåtten都声称将征税从4月1日起生效。

“我从未幻想过像这样的事情,”NHO的路透社在NRK周二上午发火,“保守党和进步党将成为促进航空税费的缔约方。”

newsinenglish.no/妮娜·伯格伦德(Nina Berglund)