‘Car Wars III,’奥斯陆反击

收藏并分享

奥斯陆市政界人士本周对驾车者进行了最新的罢工,这是他们在三个方面进行劝阻的斗争的一部分。进入挪威首都的通勤者对早晨和傍晚的高峰时段开车前往奥斯陆所花费的费用感到很昂贵,通行费较高,目的是迫使他们搭乘公共交通工具。

在城市政客将他们顶起来劝阻驾驶之后,进入奥斯陆的通勤者受到了这种收费的震惊。混合动力汽车和使用无铅燃料的汽车现在必须在高峰时段支付49挪威克朗才能进入奥斯陆,高于35挪威克朗。较重的车辆和卡车必须支付更多。照片:Fjellinjen

实际上一些通勤者选择早起,所以他们’d在早上高峰时间早上6:30正式通过之前,经过奥斯陆收费站。通过这样做,他们节省了10挪威克朗(1.25美元):以前全天所有类型的汽车在整个小时收费为35挪威克朗,在6:30至9am以及从3-5pm跳升至44挪威克朗和54挪威克朗。它’对于使用柴油车的人来说,价格甚至更高:在通勤高峰期,他们现在必须支付49挪威克朗或59挪威克朗(7.40美元)。此外,还有邻近城市(如Bærum)收取的任何额外费用。

现在,在高峰时间以外收取的通行费(混合动力汽车或使用无铅燃料的通行费为NOK 44,柴油汽车的通行费为NOK 49)与假日,周末和七月的暑假月份相同。机动车’的注册号(牌照)根据国家交通部门的信息定义使用的燃料类型,以及’s what’通过收费站时,也会自动记录并收取费用。

驾驶困难
驾车进入奥斯陆的通行费增加了70%,这是该市政客的一部分’计划(由工党和绿党领导)使驾驶变得如此昂贵,甚至变得困难,以至于驾车者将放弃使用汽车而乘坐火车,电车,地铁或公共汽车。他们’重新关注他们在卑尔根的同行 开始根据空气污染水平引入差别收费。其他选择包括购买所谓的 比尔 (电动,电池驱动的汽车),’不会受到道路通行费或自行车的影响。

奥斯陆政治家们已经 自觉拆除停车位 在奥斯陆的大街上,为剩下的人提高停车费。现在即使在居民区也禁止停车,那里的居民必须获得年度许可证,每辆车的费用为3,000挪威克朗(375美元),以便有可能在自己的房屋附近找到路边停车位。城市停车库的停车费上涨了,而街边停车位已被自行车道或所谓的自行车道所取代“urban furniture,”包括长凳或花箱等。

放弃最初的计划以使奥斯陆市中心完全无车,城市政客也一直在关闭整条街道以禁止车辆通行,并将其变成仅允许行人通行的区域。仅在某些时段允许送货到此类街道上的房屋,公司或办公室。

石油行业悖论
政客们表示,他们希望缓解交通拥堵并改善空气质量,同时推动其他有利于气候的举措。通行费已经确定会再次上升,并向城市内外收费,以帮助支付人们期待已久的主要E18高速公路改善费用和公共交通改善费用。从下周起,当地公交和有轨电车的运力将增加。

高昂的费用和严格的驾驶限制在一个生产石油和天然气的国家提出了一个悖论。劳工(支持挪威’的石油行业,因为它创造了就业机会)与绿党一起发展’采取措施,以维护其在奥斯陆市政府的权力,并努力至少在本地基础上减少碳排放,如果不这样做的话,则可以减少石油和天然气的生产并进一步减少排放。市政府领导人劳工部的雷蒙德·约翰森(Raymond Johansen)还计划对柴油驱动的汽车再征税,要求其所有者购买在城市内行驶所需的汽车贴纸。“我们认为这将改善奥斯陆约20万人的空气质量’空气污染最严重的地区”约翰森上周告诉NRK。“我们认为这将减少交通量,并产生的额外收入可以改善公共交通。”

运营奥斯陆地区的公司Fjellinjen的数据’的收费系统显示,通过该市的汽车总数没有总体减少’星期一的昂贵的收费广场。但是,在额外的高峰时间收费生效之前,在早上6点至早上6:30之间通过的汽车数量增加了7.3%。

newsinenglish.no/妮娜·伯格伦德(Nina Berglund)