OSL Gardermoen的更多扩展

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挪威’OSL Gardermoen的门户机场再次召集施工人员。新航站楼开业仅一年后,机场官员就认为有必要扩建东码头,以处理前往所谓的目的地以外地区的航班“Schengen area” of Europe.

OSL的早期设计’东区码头的扩建说明了它的高层将如何包含一个新的休息室,以容纳最常飞行的旅客。扩建将缓解交通拥堵,并提供更多的大门,商业空间和办公室。插图:北欧建筑事务所

“近年来,往返申根国家/地区的流量显示比申根国家/地区的流量要大得多,” Dag Falk-Petersen, head of 挪威’机场管理局Avinor告诉本报 Aftenposten 在周五。例如,卡塔尔航空和阿联酋航空最近都提高了航班频率,而埃塞俄比亚航空公司和其他几家航空公司也正计划往返于奥斯陆的更多航班。

福克-彼得森’t reveal more names of 航空公司 keen on boosting flights at OSL Gardermoen, but intercontinental travel continues to climb. Passenger growth between 挪威 and China is also flying high, and Falk-Petersen told Aftenposten 他将欢迎您直接到达中国目的地。

那’缺乏扩大对俄罗斯领空权利的不断扩大的挪威航空(Norwegian Air)或已选择从斯德哥尔摩或哥本哈根飞往亚洲的直航并将它们与从奥斯陆没有一家中国航母有通往奥斯陆的路线,到目前为止,也没有选择通过斯德哥尔摩和哥本哈根来提高运力。

OSL’最新的扩展项目将在所谓的内部提供更多空间“Non-Schengen”机场尽头的区域’东码头。插图:北欧建筑事务所

The terminal area behind passport control for passengers leaving the 申根区 of Europe, of which 挪威 is a part, is already inadequate for the traffic it’的处理。 2016年,当乘客上车时发生了严重的问题 卡在意想不到的长队中只是为了通过护照检查,有些人错过了航班。

阿维诺尔 ’因此,董事会在周四下午的会议上批准了扩建计划,该计划将把运力从目前的每年550万人次增加到每年800万人次。 Aftenposten 报了机场’东部的码头将被扩建,以提供总共14个登机口和飞机舱位,它们将能够处理巨型喷气机。扩大后的登机口区域还将包括更多零售和餐厅空间,以及为航空公司保留的新顶层休息室’最常飞行的旅客和机票价格高昂的旅客,这样他们就可以通过护照检查,然后放松或在休息室工作直到出发时间。所谓的“Non-Schengen”长期活跃于加勒穆恩的建筑师事务所北欧建筑事务所(Nordic-Office of Architecture)表示,该地区对安全的要求也高于机场其他地方。

扩展后的航站楼也将能够容纳美国’ so-called “pre-clearance”航空公司选择承诺的系统。“Pre-clearance”涉及在旅客离开美国之前,利用美国官员进行移民和海关管制。尽管挪威航空希望使用它,但到目前为止,SAS和许多其他航空公司都拒绝了它。

新机场扩建项目的工作将于10月开始,预计将于2022年夏季完成。’计划耗资33亿挪威克朗(合4亿美元),大致相当于奥斯陆的’经过多年的公开辩论,歌剧院的预算被定为成本。那里’关于机场的新扩建几乎没有争议,该扩建也从免税销售中获得融资。

同时,福尔克-彼得森(Falk-Petersen)随时准备应对任何有关机场扩建的批评,这些批评可能导致更多航班产生更多的碳排放。他声称,更多地使用直达,不停飞的航班,让乘客避免换飞机,这对气候更有利,而且’新终端可以提供哪些帮助。

“毫无疑问,直航比乘飞机前往法兰克福或其他地方使自己更远离世界,对气候更友好,” Falk-Petersen told Aftenposten.

newsinenglish.no/妮娜·伯格伦德(Nina Berglund)