Costs pile up for 挪威航空

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挪威航空拥有庞大的现已停飞的波音737 MAX 8飞机机队,在接下来的几个月中突然面临高度不确定的运营和更多的财务担忧。挪威证券分析师担心该航空公司’的市场价值和不可预见的成本,每天可能多达1500万挪威克朗。

Each Boeing 737 MAX 8 can carry around 200 passengers, so their grounding is causing travel disruption for thousands of people in 挪威 alone. PHOTO: 挪威航空

报纸 达根斯·纳林斯利夫(DN) 采访了许多分析师,他们都对波音的影响表示担忧’陷入困境的新飞机模型。挪威航空已经交付了18架MAX 8飞机,并租出了两架,其余16架停飞了飞机,这对乘客和航空公司本身造成了重大破坏。

挪威航空最初通过改组其余机队,使用储备飞机并合并某些航班来解决原定于MAX 8运营的所有突然取消航班。它’得益于3月份传统上较低的客运量和乘客需求,波音公司的航班得到了帮助,因此某些定期航班具有所需的额外座位容量,以帮助容纳在已取消航班上购票的乘客。

航空公司’的创始人兼首席执行官比约恩·乔斯(BjørnKjos) 近年来面临着又一个巨大的挑战,在周三发布的视频中再次向乘客道歉。他声称他和他的同事通宵工作以寻找“solutions”对于乘客来说,“大多数都得到了照顾。”由于航班停飞后下令停飞,周三必须取消全部往返挪威的19班航班。 周日在埃塞俄比亚发生的波音737 MAX 8的最新致命事故。周四又取消了10个航班。

赔偿索赔机
Nearly 10 percent of 挪威航空’s fleet has now been 被迫退出服务,没人知道MAX 8s将要接地多久。在收到有关埃塞俄比亚航空公司坠机的新信息后,波音公司最终于周三晚些时候建议所有MAX 8飞机在全球范围内停飞。美国航空当局报告说,可能需要花费数月才能对所有飞机进行程序更新。

Kjos明确表示,他打算向波音要求赔偿与停飞有关的所有额外费用。同时,由于停飞范围超出了航空公司,因此旅客没有理由要求对取消或延误的航班要求赔偿。’的控制。这可以帮助降低挪威航空以及其他航空公司的成本,但分析师仍感到担忧。

“我们看到每天可能产生500万到1500万挪威克朗的负面影响,”挪威证券部门奥斯陆DNB Markets的分析师Ole Martin Westgaard写道’s biggest bank. “尽管我们认为挪威人可以有合理的要求波音公司赔偿其费用,但情况仍然不清楚,” Westgaard added.

‘取消,延误…对航空公司永远不好’
SEB的分析师Jo Erlend Korsvold表示同意。“We’让自己有些困惑,” Korsvold told DN , 卡内基证券公司的Preben Rasch-Olsen担心,如果MAX 8s在复活节假期和繁忙的夏季旅行季节期间停飞,挪威人将面临更大的问题。这家航空公司近几年来一直在快速地进行洲际扩张,已经为此感到压力,并且刚刚在MAX 8停飞之前筹集了更多所需的资金。“比约恩·科斯(BjørnKjos)感谢他的创造者,在他发行30亿挪威克朗的新股之后,发生了MAX危机,” wrote DN 评论员托尔·克里斯蒂安·詹森(Thor Christian Jensen)。

Rasch-Olsen表示乐观,并指出波音公司的赔偿可能“对挪威人几乎是乐观的,”可能抵消了3月份航班空座位的费用。取消,延误和不满意的乘客“对航空公司永远不好,” Rasch-Olsen said.

挪威航空’其主要竞争对手北欧航空公司(SAS)基本上不受波音737 MAX 8接地的影响,因为它没有’舰队里没有任何东西。 SAS在最近更新机队时选择了更多的空中客车320飞机。

租借航空公司TUI的机队中有15架MAX 8,将数千名挪威人的假日带到南部气候,但在接下来的一周内,这导致了约800名乘飞机上的乘客的旅行中断。 TUI的诺拉·阿斯彭格伦(Nora Aspengren)说,该航空公司正争先恐后地寻找替换飞机。

newsinenglish.no/妮娜·伯格伦德(Nina Berglund)