挪威人试图达成救援协议

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挪威航空(Norwegian Air)飞入了其首席执行官Jacob Schram所说的“最重要的一周”他和他的同事们争先恐后地达成一项救助协议以确保航空公司’s survival. They’甚至在挪威报纸上刊登了整版广告,以争取股东的支持。

挪威飞机降落在奥斯陆机场加勒穆恩newsinenglish.no Vimeo .

标题为“我们最重要的广告” 迄今为止,针对的是挪威的股东’管理层声称“it’作为股东,实际上取决于您是否需要采取措施以进入国家’的贷款担保将获得批准。” The 国家紧急援助 估值为27亿挪威克朗(在该航空公司已经有资格获得3亿挪威克朗的担保贷款之后)“给我们急需的流动资金” that’s in turn needed “以确保进一步的操作。”

为了做到这一点,“我们依靠将债务转换为资本并通过发行股票筹集新资本,” the ad continues. “That’您(小股东)进来的地方…那些为我们鼓舞的人,已经是股东或可以考虑成为其中一员的人。敦促您(最好是在今天)投票支持新挪威人。” At the latest, it’暗示,在5月4日星期一之前,航空公司必须持有非常股东’会议获得批准的救援计划。

‘Realistic’
“我们认为救援计划是切合实际的,并且我们相信’s a good plan,”计划在周一提出后就告诉挪威广播公司(NRK)。的“New Norwegian” will take off as “更好的版本”施拉姆说。今天只有挪威航空的七个’156架飞机在飞行。未来的运营将提供比全球电晕病毒危机停飞之前减少40%的运力,但仍将涉及约110至120架飞机在挪威境内,欧洲各地以及已证明是有利可图的洲际航线上飞行。如果航空公司保持高空飞行,那么伦敦,纽约和洛杉矶之间的航班最有可能继续下去。

“现在剩下的是股东参加特别股东大会了’ meeting and vote ‘yes,'” Schram told NRK. “这样可以节省公司。”

但是,许多小股东已经说过’ll vote “no,” reported newspaper 达根斯·纳林斯利夫(DN) 周二,因为担心航空公司“降落在债券持有人和飞机租赁公司手中。”然后,他们担心航空公司会被卖掉而他们’ll lose out.

挪威航空 chose this photo for the cover of its rescue plan presentation to bondholders. Commentator Thor Christian Jensen at DN 指出,这张照片的尾巴上有罗尔德·达尔(Roald Dahl)的照片,这是一位挪威-英国作家,他的病态幽默相当出名,尤其是在儿童中’s books like 查理和巧克力因素y。詹森将其视为充满危机的航空公司中幽默的标志’即使在管理“the darkest hour,”并建议首席执行官Jacob Schram’的照片应装饰挪威语’如果他的营救计划成功了照片:挪威航空

当筹集新资金时,他们自己的持股无论如何都将被摊薄至几乎为零,债券持有人也将遭受损失,但是国家及其纳税人可以’尽可能关注他们,社论化 DN 。最重要的是,尤其是对批准政府的所有议员而言’挪威航空的一揽子危机援助计划是保持航空公司飞行并保留尽可能多的工作。

Frode Steen,挪威卑尔根NHH商学院教授 (NorgesHandelshøyskole),似乎同意。“与挪威人有关的所有球员’我们曾被要求放弃价值观,而选择了什么都不是,” Steen told DN . “我认为许多股东会变得理智,并投票赞成解决方案(管理层’的救援计划),可以使公司进一步发展。”

如果没有,Steen警告说,“I’m afraid it will be ‘告别挪威语’在五月份。”

斯蒂恩跟随 挪威戏剧 并认为持有挪威文的人’的债务将批准将其转换为股票的计划。挪威航空还一直在与24家不同的租赁公司进行谈判,要求它们也将总计53亿挪威克朗的索偿要求转换。挪威大约有670个小股东聚集在一起,但集体持股比例只有17-18%。

“我认为许多小股东推测国家将挽救他们和公司,但是’就像相信圣诞老人一样” Steen told DN .

S直到面临巨大挑战
他警告说“New Norwegian”仍将面临巨大挑战,并可能在今年晚些时候再次注入资金。航空公司本身在其广告中承认“a world that’对于航空公司而言,静止不动(由于电晕病毒危机)是一个充满挑战的世界。”

但首席执行官施拉姆(Schram)坚持认为,挪威航空一直在解决其沉重的债务问题,并准备将“cmpany最好的夏天之一’s history,”预订量强劲,成本降低,并可能在2020年获利。“我们已经将 挪威最大的周转业务’s lifetime 为了提高运营效率,”航空公司本身在广告中声称。“我们对整个路线系统进行了重新评估,并制定了相应的计划,以便挪威人也能够使所有人都能进入世界。”

该航空公司现在预计机队将从大约170架飞机(包括将在未来几年内交付的新飞机)减少到2021年或2022年电晕危机缓解后因飞行而最多增加110架至120架飞机。’挪威的国内航线被视为“core operations,”为竞争对手提供必要的竞争 斯堪的纳维亚航空公司(SAS),以及北欧国家和欧洲之间的航班减少。

挪威航空’饱受折磨的CEO雅各布·施拉姆(Jacob Schram)一直在昼夜工作,以挽救该航空公司免于破产和关闭。他仍然坚信挪威人可以作为瘦身的洲际航空公司生存下来。照片:NRK屏幕抓取

“我们的计划将大致削减长途飞机的机队,然后我们’看看需求变成了什么” Schram told NRK. “我们相信直飞航班会挑战那些机票价格昂贵的人,并且我们可以在提供这种直飞航班以及这些路线介于何处之间变得更好。” Customers won’不能说挪威人可以提供更好的服务:NRK还报道了挪威’消费者委员会目前“drowning”挪威客户提出的投诉。

破产仍然是一种选择,可以根据需要进行重组 挪威的新法律那 could allow the airline to negotiate with lenders in an effort to keep the 42 Boeing 737 and 11 Boeing 787 aircraft that it actually owns.

由于仍然采取了电晕遏制措施,即使在夏季旺季期间,现金流量也有望保持负值,因此’对于挪威人进入该州至关重要’说过。它自己的救援计划承认,它的大多数飞机将一直保持着陆状态,直到2021年第一季度末。然后将在明年夏天逐步恢复运营,并在2022年恢复到新的正常水平。

根据提出的计划并需要快速批准,挪威语’的债券持有人和租赁公司将分别拥有公司42%和53%的股份。目前的股东只占5.2%的股份,直到新发行的股份需要筹集4亿挪威克朗为止。

斯汀教授承认,没有人知道救援计划是否会拯救挪威航空。“这一切都取决于我们什么时候可以再次开始飞行,”斯汀说,他没有’预计今年会有许多航班起飞。大多数人同意,从长远来看,仍将需要航空公司,但航线系统将减少,机票价格可能会更高。

newsinenglish.no/妮娜·伯格伦德(Nina Berglund)