更多踏板车‘litter the city’

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本周有消息称,在奥斯陆周围已经估计的10,000辆电动踏板车中,还将增加2,000辆电动踏板车,这引发了整个城市的愤怒’无法规范他们。批评者称踏板车“litter the city,”在政客失去监管控制后,这会构成安全威胁并封锁人行道。

星期一,这辆废弃的摩托车被发现在一个与奥斯陆市政厅相邻的容器中。照片:NewsInEnglish.no/MortenMøst

报纸 Aftenposten 在报道了另一家名为Wind的踏板摩托车运营商如何进入市场之后,掀起了新的抗议风暴。“在奥斯陆创业很容易,”风发言人Felix Eggert告诉 Aftenposten. “在某些城市’的竞标比赛’重新启动。在奥斯陆,没有特殊要求。我们’很高兴这是如此容易。”

安静的踏板车的对手 能以每小时20公里的速度滚动的飞机根本不高兴。奥斯陆居民斯坦·莱肯格(Stein Leikanger)发起了一个名为“让我们返回人行道!” He’那些对市政府生气的人’无法规范’对于大多数外资摩托车租赁公司而言,它已成为一项大生意。

“近两年来,我们’我们已经看到并听到人们是如何遇到的,那些视力不好的人是如何在人行道上绊倒和跌倒的,以及老年人是如何害怕出门的,”莱甘格在周一发表的关于国家广播公司NRK的评论中写道’s website. “这些电动踏板车必须从人行道上移开。现在,政客们必须采取行动。”

在接下来的几周内,将有1,999辆这样的Wind踏板车登陆奥斯陆街头。照片:NewsInEnglish.no/MortenMøst

奥斯陆’由工党和绿党领导的市政府被指控 逃避一切责任但是,指责由保守党领导的政府未能提供控制电动踏板车爆炸性使用所需的监管权。目前,它们的分类类似于自行车,从而使踏板车贷款人几乎可以免费乘车出租。只要踏板车有工作的制动器,前大灯和尾灯以及发出信号的铃铛,它们就会出现’re free to roll.

那’这促使这家总部位于柏林的Wind运营商开始将2,000辆踏板车放置在奥斯陆的街道上。像大多数其他运营商一样,他们将踏板车作为一种环保的运输方式加以推广,这也对他们有利可图。“We see that there’在电晕期间的需求也越来越大,” Eggert told Aftenposten. “人们希望使用其他交通方式,使他们彼此保持一定距离。”

竞争对手踏板车经营者Lime发布了所谓的“media alert”在上周投入运营的第一年之后,该公司声称其中一辆踏板车可行驶682次,另一辆踏板车行驶了1,312公里,另一辆踏板车使用了161个小时。平均行程为1.96公里,平均行程时间为14分钟。

石灰经营者声称踏板车“已经成为城市交通的一部分” and are acquiring “每周有成千上万的新用户。”奥斯陆,莱姆声称, “已发展成为欧洲最大和最重要的微型交通市场之一。”

It’看到电动踏板车仅留在人行道中间并不罕见,就像奥斯陆市中心的卡尔·约翰斯门(Karl Johans Gate)一样。这张照片是一年多以前拍摄的。现在,全镇有超过12,000个这样的踏板车。照片:newsinenglish.no

即使踏板车已经 被发现倒在峡湾,阿克河(Aker River)以及最近甚至在市中心的集装箱中’奥斯陆的运营经理声称“it’踏板车寿命短的神话。”Lime的Konstantin Morenko称其旅行和距离统计“proof”它的五个顶级踏板车“自从Lime以来已经进行了数百次旅行’于去年在奥斯陆发射。”

评论家对莫连科的争议’声称踏板车可以“以安全和可持续的方式让骑手到城里转转。”莱甘格(Leikanger),尤其是报纸上的社论作家 达格萨维森 在星期二炸毁了踏板车,他们如何“uncontrolled usage”还导致创纪录的受伤人数。“警察感到震惊” 达格萨维森 wrote, as are doctors at 奥斯陆’s emergency hospital Legevakten.

行人也会感到被行人赶下了人行道,而居民们则声称他们使周围的居民混乱不堪。反过来,运营商可以简单地责怪鲁and和不体贴的用户,并赢得’对其租客如何使用踏板车负责。

而包括绿党在内的奥斯陆顶级政治人物’阿里德·赫姆斯塔德(Arild Hermstad)继续“wash their hands”责任,根据 达格萨维森, “资金流向拥有踏板车的公司。” Aftenposten 据计算,平均租金意味着一辆使用良好的踏板车每年可产生35,000挪威克朗(3,800美元),而运营成本却很小。报纸 达根斯·纳林斯利夫(DN) 报道称,另一家踏板车运营商Voi在6月份实现了盈利的一个月,并且在电晕危机期间看到收入猛增。天气好的时候,许多年轻的踏板车租户显然认为他们’当他们微笑着在行人周围转弯,然后将摩托车停在任何他们喜欢的地方时,骑车很有趣。“这是好生意” 达格萨维森 写道。

It’在所有抱怨莱甘格的踏板车的人的心中都不好’的Facebook群组。奥斯陆官员声称他们正试图为踏板摩托车建立指定的停车区,但是’不清楚他们是否’将被使用。其他人则主张在踏板车上使用锁架。’d必须在旅行的开始和结束时解锁并重新锁定,就像城市一样’自己的自行车可在城镇周围使用。

随着星期二在奥斯陆的辩论持续激烈,另一名叫莱德(Ryde)的经营者在未得到市政府试图规范其使用的许可的情况下摆放小型摩托车后,在卑尔根出庭。法院将决定该城市是否也可以拒绝赖德(Ryde),该城市还依靠停在人行道中部的踏板车拖曳。’的出租业务。特隆赫姆市 试图规范踏板车的操作,输了类似的法院案件,但已提起上诉。交通部长库纳特·阿里德·哈雷德(Knut Arild Hareide)称,正在开展工作,以对州法律进行必要的修改,以帮助城市加强监管,但是’仅在早期阶段。

新闻InEnglish.no/妮娜·伯格伦德(Nina Berglund)