Wizz Air抵制威胁性抵制

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低价航空公司Wizz Air周四宣布 ’在挪威中部城市特隆赫姆(Trondheim)开设新基地,反对不断扩大的抵制行动。该航空公司还计划将其在挪威的国内航线数量增加一倍,甚至还没有启动。

Wizz Air计划从12月开始从特隆赫姆出发,开通7条新的国内航线,并声称’如果不是政治领导人,工会及其成千上万的成员,则市场反应良好。照片:Wizz Air

Wizz创始人兼首席执行官约瑟夫·瓦拉迪(JózsefVáradi)承认自己的航空公司没有’经过数个工会联合会,在挪威受到了热烈欢迎 宣布抵制,甚至保守党总理埃尔娜·索尔伯格也公开支持。由于反对有组织劳动的政策,议会中几乎所有政党都谴责了该航空公司。

“I wouldn’称之为结婚邀请”瓦拉迪在被问及航空公司时说’在周四举行的数字新闻发布会上的招待会。他补充说他不是’现在感觉在挪威很受喜爱。

He’尽管如此,仍在扩大航空公司’本月初宣布打算 从奥斯陆开通国内航线 在十一月初。随后有消息称,单程票价将低至199挪威克朗(约合22美元),随后工会联合会和代表飞行员和空姐的组织纷纷发脾气。它没有’联邦花了很长时间,包括 YS,Industri Energi,LederneNito 敦促其成千上万的会员不要搭乘Wizz Air,因为该航空公司有劝阻甚至阻碍劳工组织的历史。

星期五,诺德兰郡也宣布不’希望其公共部门的员工乘坐Wizz Air旅行。

在罗马尼亚成立工会后,员工被解雇了
报纸 达根斯·纳林斯利夫(DN) 本周报道了空姐米尔恰·康斯坦丁(Mircea Constantin)的案子,他与其他不开心的罗马尼亚Wizz Air员工组成了工会。从2007年到2014年,康斯坦丁在Wizz Air工作了7年。

“当我们告知Wizz Air我们已经开始工会时,我们被邀请与管理层进行对话,” Constantin told DN . “有人告诉我们工会不属于公司’的文化,我们应该重新评估我们与公司的沟通方式。”

他声称,他们被告知要在7天内解散工会,以避免任何进一步的后果。员工拒绝了。“八天后,我被解雇了,两天后,其他人被迫签署声明,要求他们’d从工会辞职,” Constantin told DN 。最终共有19名员工与他一起被解雇。

欧洲运输工人联合会(ETF)将此案针对Wizz Air告上法庭,而雇员最终胜诉。他声称,在2016年康斯坦丁被重新雇用,但每月的基本工资仅为400欧元,而没有被要求搭乘航班。后来,他成为电晕危机期间解雇的大约1000名Wizz Air员工之一。据报道,ETF目前正在起诉以撤消解雇。

Wizz Air发言人告诉 DN 航空公司无法’对特定的人事案件发表评论,但他们拒绝所述情况。“Wizz Air尊重员工’权利,包括组织权,”根据航空公司’s  statement.

‘Hypocritical’
君士坦丁为抵制威胁和总理索尔贝格表示赞赏’上周在国会发表的声明’不要乘坐没有’与员工之间有适当的劳动协议。但是他警告说,如果Wizz Air在挪威立足’在国内其他三个航空公司SAS,挪威航空和Widerøe不得不削减人员和地面飞机的时候,“这对斯堪的纳维亚半岛将是一场灾难。他们’将社会倾销转移到挪威,然后转移到瑞典和丹麦。”

首席执行官瓦拉迪(VáradiHasn)’否认他反对有组织的劳动,声称他的航空公司反而是一种“公司内部的对话。”他拒绝任何人的参与“third-parties,”像工会一样,但声称航空公司会支付“market rates”给它的工人。他还于周四声称,他和其他Wizz官员是“very glad” about the “来自市场和消费者的回应。”

挪威’Wizz Air的投资者中也包括其自己的庞大主权财富基金,即石油基金(Oil Fund),据报道其持股价值为6.31亿挪威克朗。这导致挪威的一些评论员质疑Wizz Air的所有批评:“它可以被称为双重标准,甚至是虚伪的,”拉斯·西·约翰森在报纸上写道 达格萨维森 last weekend. “我们说一件事,但做另一件事。”

大计划‘cheap flights’
该航空公司在匈牙利成立,目前位于瑞士,正在积极进军挪威市场,其业务范围已超出最初宣布的从奥斯陆飞往卑尔根,特隆赫姆和特罗姆瑟的航班。 Wizz已经从东欧城市飞往位于奥斯陆以南两小时车程的Sandefjord的Torp机场,主要服务于打工者市场。“cheap flights”到波兰的格但斯克和塞切辛等城市,再到立陶宛的考纳斯。

现在,它计划从12月17日开始从特隆赫姆飞往Bodø,Stavanger和Tromsø的更多航班。 Wizz还计划在Tromsø和Bodø之间,Tromsø和Stavanger之间飞行,并建立从奥斯陆到Ålesund和Bodø的新航线。据Wizz称,最低票价将从99挪威克朗(11美元)开始,对于那些想要托运行李并有灵活机票的人,票价将上涨至293挪威克朗和468挪威克朗’自己的网站。鉴于成本较高的结构,既定的航空公司SAS,挪威航空和Widerøe几乎不可能匹配这样的票价,但是 挪威人已经尝试过 即使那意味着无所适从。

‘Exploiting’ rivals’ vulnerablity
空姐队长Nina Nordheim Pedersen’SAS的工会打电话给Wizz Air“这是对挪威工作生活的威胁,因为我们的基础是三部分合作(公司,员工及其工会之间)。这里有一家竞争性航空公司’不想遵循这种组织工作生活的基本方法。”Wizz Air声称将遵守挪威的所有劳工法规。佩德森说,工会期望挪威当局密切监视维兹以确保他们这样做,称其为“shameful” that Wizz wants “破坏我们积累的一切。”

Pedersen还指责Wizz Air“利用和挑战弱势群体’re in right now,”电晕危机使大多数航空公司停飞后’机队迫使成千上万的员工裁员,留下的航空公司背负着沉重的债务,没有收入。 输了人事诉讼 并最终 退出Rygge,它只是从国际上飞行的。 Wizz Air是第一家尝试进入国内市场的外国航空公司。

新闻InEnglish.no/妮娜·伯格伦德(Nina Berglund)