挪威 likely to end long-haul routes

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挪威航空目前在破产保护下仅提供最低限度的服务,它似乎将放弃其不到十年前推出的受欢迎但无利可图的低价洲际航线。如果其破产重组成功,该航空公司将可能转而专注于挪威和欧洲境内的航线。

外界猜测那是挪威航空’该公司拥有的11架波音787 Dreamliner飞机机队将被出售,其他飞机则返回拥有它们的租赁公司。照片:挪威航空

挪威’洲际扩张始于2013年,从奥斯陆飞往曼谷和纽约。那是个 大胆的计划 这使挪威航空公司成为首家使用波音公司尝试低价远程服务的航空公司’当时全新的787梦幻客机和挪威飞机’的创始人兼首席执行官BjørnKjos迅速将其扩展到了北美乃至南美的更多目的地。

然而,由于技术问题的困扰,梦by以求的航班经常停飞,并困住了乘客,这变成了一场噩梦。这也给挪威人带来了沉重的债务和经济问题,当三月份的电晕危机袭来并迅速使全世界的航空公司停飞时,它仍在努力解决。

挪威 is currently trying to recapitalize and restructure in order to survive, and recently was 获得破产法院保护 在爱尔兰和挪威。自去年春天以来,该航空公司已经卸下了停泊在斯塔万格的部分飞机。

董事会成员倾向于瘦身
报纸 达根斯·纳林斯利夫(DN) 周三报道说,现在奥斯陆航空公司的更多成员’董事会希望永久关闭洲际服务。目标,根据 DN ,它将在没有远程服务的情况下重新启动挪威,仅在欧洲和斯堪的纳维亚半岛飞行。

It’人们早已期望挪威人’当其他路线恢复时,长途路线将保持接地。航空公司’饱受折磨的管理层仍在努力筹集40亿挪威克朗的新资金,但可以’在与航空公司决定是否提供洲际服务之前,请他们与潜在投资者接触。

股东将在本周晚些时候的大会上对一项再融资计划进行投票。该航空公司有义务向爱尔兰和挪威的破产法院提出有利可图的商业计划,并且有些担心会赢’如果它包括洲际服务,则是不可能的。

很多会议
DN 报告说,董事会成员已经举行了几次会议,长途路线的命运是主要议题。一件事很清楚:“new”挪威语将比以前更加苗条。首席执行官雅各布·施拉姆(Jacob Schram)此前曾表示,重点将放在航空公司上’s “home market”在斯堪的那维亚。同时,他一直希望保持一些长途服务,但梦想客机的数量远少于37架 DN 报告剩余在舰队中。大部分可以归还给拥有它们的租赁公司,而挪威人将需要出售自己拥有的11家。

Sparebank1 Markets的分析师Lars-Daniel Westby密切关注挪威航空,并认为该公司意识到其洲际服务可以’t continue.

“挪威人必须向爱尔兰法院提出可靠的商业计划,并且必须说服法院该计划有利可图,” Westby told DN . “挪威人的长途航线上具有可变的盈利能力,因此它’最有可能与之合作的公司。”

新闻InEnglish.no/妮娜·伯格伦德(Nina Berglund)