航运陷入‘crisis’ mode

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As hard times spread through 油 and offshore companies, 挪威’大型航运业也在遭受苦难。挪威船东最近发现了巨大的涟漪效应’该协会拥有近12,000名海上工人和陆上工人,他们受到与较低油价相关的削减成本的打击。

挪威's large fleet of rigs and vessels serving offshore 油 fields has been hit hard by the 油 price dive. Nearly half the fleet is not in lay-up.照片:Rederiforbundet/Havila

挪威’石油价格暴跌尤其严重地影响了为海上油田服务的大量钻机和船只。现在,将近一半的舰队处于待命状态。照片:Rederiforbundet / Havila

越来越多的船舶,特别是那些服务于海上石油钻井平台和油田开发的船舶,被搁置起来。那里’运输的石油也更少,因此油轮可以闲置,而总体经济放缓可以减少从汽车运输到干货船的所有货物的消耗和运输。

“It’这是一个非常严峻的情况,在未来的几个月中将更加严峻,”挪威船东公司首席执行官Sturla Henriksen’ Association (Rederiforbundet), told newspaper 达根斯·纳林斯利夫(DN)。在最近一次会议上,他阐述了当前航运业的严峻事实时,也有很多话要告诉总理埃尔纳·索尔伯格。

“随着我们接近夏季,所有的一半(挪威’s)石油钻机和每六艘近海补给船将停止工作,” Henriksen. “挪威船东公司每五名雇员中的一名将被解雇或休假(无薪假期)。”

斯特拉·亨里克森(Sturla Henriksen)和他领导的船东协会成员称航运低迷"dramatic."照片:Rederiforbundet

Sturla Henriksen和船东成员’他领导的协会称航运低迷“dramatic.”照片:Rederiforbundet

亨里克森强调,整个海事部门都受到了影响,包括全国的造船厂和设备供应商。离岸部门遭受的损失最大,已经休假或解雇了6,842名员工。今年,另有3,800名海员和石油钻井平台工人面临同样的命运。

从勘探到油田开发和生产的石油行业投资大幅减少,仅留下了许多供应船,钻机和造船厂而没有订单或合同。那里’目前尚无足够的工作来保持所有船只繁忙,因为这些船只早先往返于海上油田。

拥有和运营钻井平台以及海上石油工人居住的住宿平台的公司占去年裁员总数的一半。那’随着越来越多的钻机合同到期,没有续约的前景,预计他的年薪将增长60%。他们的所有者别无选择,只能让所有的工人离开,并将钻机送去上篮。

据信,过去两年该行业的营业收入下降了250亿挪威克朗。 Henriksen成员拥有的刚过100艘船’的组织处于准备阶段,很快又有10个组织加入。

“有一些细分市场(在航运业务中)显示出小幅增长,​​但亮点很少,” Henriksen said. “离岸和干货均受到重创。”他也没有看到很快恢复的前景。喜欢 挪威国家石油公司高管计划进一步削减 尽管 近期油价上涨,亨里克森(Henriksen)说,他的成员在未来几年内将迎来汹涌的大海。

“我们确实希望油价最终会上涨,因为’今天很难看到如何满足能源需求’s level,” Henriksen said. “但是(在繁荣时期)积累了太多的结构性产能过剩,因此需要一段时间才能使油价上涨到足够高的水平,以使我们的会员公司看到更高的费率(用于租船和钻机)。”

合并,破产隐约可见
船东正在尽其所能来削减成本,方法是减少人员,并将船舶和钻机置于上层。贷款协议也正在重新谈判中,但是亨里克森警告说,并非所有公司都能够履行其义务。更多的破产即将到来,否则公司将合并。亨里克森’该组织本身也在削减人员,从而削减其成员的成本。

挪威’海事部门长期以来一直是该国之一’是最大,最重要的业务,拥有约11万名员工,持有的资产价值约为1900亿挪威克朗。挪威船东控制的商船队中的舰船和钻机目前约有1,700艘,价值6,120亿挪威克朗,但与石油价格相称。

At a meeting last week of some of 挪威’弗雷德·奥尔森(Fred Olsen)和克里斯蒂安·西姆(Kristian Siem)等最大的航运和离岸公司都发出了更多的兼并呼吁。“经济衰退是漫长而漫长的,” Siem told DN. “没有针对该行业的快速解决方案。我们不得不再适应几年的糟糕市场。但是离岸市场有未来。我们必须看到行业如何才能在糟糕的情况下发挥最大作用。”

他认为在高度分散的行业中整合的潜力。那里’规模经济可以削减规模力量:“在需要的时候,我们必须愿意以不同的方式思考。”

更多涟漪效应
DN 报告还报道了海事衰退如何影响像分类和认证公司DNV GL这样的大公司,该公司本身是三年前由Det Norske Veritas和Germanischer Lloyd合并而成。它’即使在去年有1000人辞职之后,现在也要裁员。一些员工(包括挪威的120名)被安排为四天工作制,相当于减少了20%的工资。石油和海上分支机构的低迷也意味着DNV GL的工作量减少。

“We’re clearly feeling this, not least in 挪威 and Great Britain, where the 油 and gas dominance is considerable,”财务总监Thomas Vogth-Eriksen告诉 DN。尽管如此,该公司最近报告的营业收入增长了8.2%,税前利润增长了1.7%,这主要是由于挪威的业务疲软 克朗 while much of DNV GL’公司的业务以美元,英镑和欧元升值。

newsinenglish.no/妮娜·伯格伦德(Nina Berglund)