公路通行费高涨卷入奥斯陆

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更新:周四晚上,奥斯陆地区的数百名驾车者在E18高速公路上行驶非常缓慢,驶入挪威首都,这是对更高和更多道路通行费的另一次抗议的一部分。他们的示威活动是基层组织最新的基层努力,为挪威的进一步发展树立了障碍’的驾驶成本已经很高。

自从去年拍摄这张照片以来,进入奥斯陆的道路通行费上升了。现在,首都及周边地区的通行费水平和程度都将提高,通勤者正在抗议。照片:Fjellinjen

“We’我的灵感来自 斯塔万格的抗议行动,” Cecilie 林比, who led the unusual motorcade into Oslo, told newspaper Aftenposten。截至周三下午,将近500辆汽车的司机报名参加了示威活动。实际上有近200人参加,外加摩托车。

Aftenposten 报告他们如何’d计划下午6点在山特维卡郊区的当地警察总部外会面,然后以每小时15至20公里(每小时12英里)的速度行驶到奥斯陆’sBygdøy出口,然后进入市中心,沿途鸣喇叭。当他们开车穿过城镇时,可以听到鸣叫声。

他们’重新抗议奥斯陆和贝鲁姆郊区的政界人士计划于明年3月1日在奥斯陆及其周边地区建立53个新的收费广场。除了目前环绕奥斯陆的收费公路(称为3号环)以外,还将沿称为2号环的内部道路收取新的通行费。’已进行更改,以限制私家车驾驶,为自行车出行者和公共汽车交通腾出更多空间。从明年春天开始,驾车前往该市的人也将受到重创,从东北的罗默里克(Romerike)和西南的佛洛(Follo)进入奥斯陆的人也将受到重创。

来来去去
Commuters from the western suburbs in Sandvika and elsewhere in its municipality of Bærum have already been paying tolls for years. 他们 recently rose, to as much as NOK 59 for drivers of diesel cars into Oslo at Skøyen plus another NOK 18 at the border between Oslo and Bærum. That can total the equivalent of USD 9.30.

从明年春天开始,当新的收费广场推出时,驾驶员也会受到往返奥斯陆的双向收费的打击。在奥斯陆之间进行了长时间的谈判之后,敲定了通行费’工党领导的市政府认为’渴望限制进入首都和巴鲁姆’保守党领导的政府,原则上反对通行费和更高的税收。但是,为了确保为从奥斯陆向西延伸的长期超负荷的E18公路的扩建提供资金,贝鲁姆官员不得不让路。

林比’抗议团体在座右铭下运作 JA tilmiljø,NEI tiløktebompenger (对环境是肯定的,对较高的道路通行费是否)。去年秋天,它还吸引了数千人参加在市政厅举行的示威游行。照片:Facebook

林比’截至周三晚上,用于减少道路通行费的Facebook页面拥有约32,000名会员,而在最近几周内,多达12,000名会员签名。那’斯塔万格(Stavanger)地区的公路收费起义首次引起全国关注。自 加剧,以至于当地政客举行会议时都寻求警察的保护。

林比’s group hasn’t却落后了。她还在去年秋天组织了一次抗议活动, 奥斯陆以外的数千名示威者’s City Hall。现在,她认为有必要提醒政客,许多人强烈反对。 新道路收费计划。柴油车司机的每日通行费可能超过100挪威克朗(12美元)。

“我开始进行这项抗议活动是因为很多人会受到新的收费广场的影响,” 林比 told Aftenposten. “例如,每天我都会收到单身母亲的信息,她们在经济上挣扎,而我’我们听说过一些儿童,他们由于路费而不得不停止课余运动。”她声称尽管公共交通有所改善,’s “impossible”为了让一个活跃的家庭无处不在,他们需要没有汽车。

“新的通行费和通行费广场会使许多父母无法开车,” 林比 said.

在出现了来自保守党和进步党的政客应邀参加示威游行之后,她周四遭到小组成员的反对。一些人强调,抗议行动应保持基层运动,而不应演变成政治支持团体。

林比坚持每个人都应该受到欢迎。进步党新任运输部长乔恩·格奥尔格·戴尔(Jon Georg Dale)长期以来一直反对道路通行费,但是为了确保道路资金而被迫妥协。’最终取决于当地政客接受还是拒绝道路通行费。他说他了解星期四的动机’计划举行的抗议活动,但强调指出,驾车者可以通过他们在地方选举中的投票方式来影响道路通行费的水平和程度。

newsinenglish.no/妮娜·伯格伦德(Nina Berglund)